日产贸易有限公司

文章阐述了关于日产汽车贸易战，以及日产贸易有限公司的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、日本经济的几点借鉴
• 2、梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑、自主孱弱现象
• 3、\缺芯停产\真假调查
• 4、新冠肺炎带给汽车行业多大损失?
• 5、华晨刚破产,祁玉民就“凉”了
• 6、新型肺炎对汽车行业的影响有多大?

日本经济的几点借鉴

日本经济的几点借鉴 日本经济的转型升级对我们有一定的借鉴意义：日本的经济结构转型升级，是开放经济体下的一条经典之路。当时的日本企业，主要走了两条路：一是走向上游，二是走向全球。 走向上游 日本当年转型的艰难之处在于遭遇日美贸易摩擦、泡沫经济的双重打击。

所以，日本经济的发展道路对我们有一定的借鉴意义：日本的经济结构转型升级，是开放经济体下的一条经典之路。当时的日本企业，主要走了两条路： 一是走向上游。 二是走向全球。 日本当年转型的艰难之处在于遭遇日美贸易摩擦、泡沫经济的双重打击。

二战结束后，日本经济实现了迅速发展，到了七八十年代，其经济的强大已经对美国的利益构成了威胁。当时，有美国报纸评论称，世界上唯一曾两次侵略美国本土的国家是日本，第一次是珍珠港偷袭，第二次是80年代的日本经济崛起。

战后日本进行了全面的社会改革，政治和经济体制得到重构。政治方面，日本废除了军国主义，建立了民主政治体系，实行了法治。经济上，财阀被解散，垄断被控制，大企业被分割，土地改革使得大部分农民获得了土地。 在经济生活中，日本******取了有效的干预措施。

梳理车企2019财报:国企应注意合资下滑、自主孱弱现象

月3日，汽车预言家对主流车企公布的2019年财报进行梳理后发现，受车市环境下行以及新能源补贴政策退坡和国五国六标准切换影响，近八成车企集团销量出现下滑，营收层面也出现相应程度下跌。

同比下滑4%。纵观2019年整个车市，除了一汽大众、奇瑞汽车和部分日系品牌销量出现了增长之外，其它品牌大多呈现出不同程度的同比下滑。今天，编者就来和大家一起来分享2019年自主车企前五名的具体销量情况。

S店退款问题。包括品牌保证金/建店保证金、剩余车款、返利等； 车主售后问题。包括售后配件供应、车主维修保养项目及质保等善后动作。其中，“车主的售后服务保障”成为影响4S店及独立售后体系的共同热议话题。

年11月，吉利汽车打败上汽通用和东风日产成为排名第三的汽车品牌，李书福曾言“让中国汽车跑遍全世界”就快要实现了。如今，李书福和他的吉利汽车集团劈波斩浪，所向披靡。 自来孱弱皆湮灭，惟有强者长留名。我们期待，2020年的汽车市场，还会出现更多颠覆者。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

\缺芯停产\真假调查

“上汽大众今天还能坚持一下，从明天（12月4日）开始只能停产了”“一汽-大众从12月初起也将进入停产状态”。 12月4日，就在中汽协发布中国汽车工业连续7个月同比增长10%以上的大好形势下，一篇《南北大众今起停产！“缺芯”将影响百万产能！》的报道在汽车圈蔓延、发酵。

真正要判定是假芯片，还得依赖实验室先进仪器分别通过外观检测、X-ray检测、丙酮擦拭检测、开封检测、无铅检测、电性功能检测等一系列测试手段辨别真伪。普通厂商不具备这方面的条件，所以近期日本检测芯片真伪的公司逐渐增多，业务量超出以往的数倍。

而在中国市场上，上周，一则一汽-大众奥迪部分车型因缺芯宣布停产的消息瞬间刷屏。通知显示，受芯片短缺影响，奥迪A4L、Q5L已经宣布停产，奥迪A6L也即将停产一段时间，恢复生产日期预计在2022年第一季度，恢复后将不再生产当前车型。

***肺炎带给汽车行业多大损失?

据市场研究机构IHS Markit预测，上海、广东和武汉在此次疫情中将至少减少15万辆汽车的生产，尽管最终造成的经济损失仍缺乏具体的估计，但整个事件对汽车行业带来的损失将远远超过2003年非典（SARS）疫情。 彼时，中国汽车市场的规模只有今天的六分之一。

谈及***肺炎疫情对汽车行业的冲击，很重要的一方面是对车企和零部件企业“钱袋子”的影响。 日前，美国零部件巨头安波福表示，中国新型冠状病毒肺炎疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元，营业利润减少6，000万至8，000万美元，高于预期。

总的来说，今年这场***肺炎疫情确实对各行各业都造成了不小的冲击，尤其是汽车产业，目前受到的影响和损失都是非常之大的。工厂停工、工人在家待业、消费者无车可买，这些都是现在所正面临的一些问题。

但随着各大车企至少将开工时间推迟至2月10日之后，意味着整月将损失近50%的汽车产能。在车市下滑的情况下，生产大于需求，对于各大主机厂来说，也是消化了库存，只要后期产能跟上，供需矛盾相对较小。

就会有着非常大的隐患。中小企业如果没有度过这次难关，就可能会面临破产的窘境。***肺炎疫情对中国汽车的销售以及生产都造成了不同程度的影响，复工时间一再延迟，导致工厂并不能够正常运转。不管怎么样，还是希望疫情能够尽快过去，毕竟疫情给各行各业都带来了沉重性的打击。

春节期间，大家最关心的问题应该是：这次新型冠状病毒疫情，到底会给整个汽车行业带来多大影响？ 中国汽车制造业的体量有多大？2018年汽车制造业整体营收83376亿，大约占到全国99万亿GDP的9%。每“停摆”一天就意味着，220亿左右的经济损失。 疫情对每个汽车制造商的影响，并不相同。

华晨刚破产,祁玉民就“凉”了

1、祁玉民执掌期间，华晨集团从昔日自主领先到持续亏损，虽然破产之时祁玉民已经卸任，但是其对华晨坠落深渊依旧负有不可推卸的责任。 变了的祁玉民 祁玉民和其他汽车人不一样，他从来都不想进入汽车行业。

2、年11月20日，沈阳市中级人民***裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司重整申请，标志着这家车企正式进入破产重整程序。2020年12月4日，辽宁省纪委监委发布消息称，华晨集团原党委书记、董事长祁玉民涉嫌***违法，目前正接受纪律审查和监察调查。

3、月4日，据辽宁省纪委监委发布的消息，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌***违法，目前正接受纪律审查和监察调查。寥寥数语，但新闻字数越少，事情往往越大，这已经不是一个秘密。

4、近日，辽宁省纪委监委发布信息，华晨汽车原董事长祁玉民因涉嫌***违法接受组织调查。这消息一出，让人唏嘘不止。

新型肺炎对汽车行业的影响有多大?

1、***肺炎疫情对人们的日常生活造成了很大的影响，在经济下滑的条件下，汽车行业不可避免的受到了影响，面临着巨大的挑战。第一，各地都加强了疫情防控措施以及手段，消费者需要承担相应的责任，只能够居家隔离，以免造成疫情的再次恶化。

2、而且像天窗，座椅、安全气囊、转向系统等一大批主要供应商的主要生产基地都在武汉，他们无法复工，将会导致中国其他车企的零配件紧缺。那么其他车企研发进程将会影响，那么今年整车投放的进程也将受到影响，所以预计今年新车产量和投放将会放缓。

3、除了一季度影响市场供需，疫情的持续，还将对汽车产业的三个方面产生连锁影响效应，它们是：营销、供应链和现金流。

关于日产汽车贸易战，以及日产贸易有限公司的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。